通常皆是事情改变东说念主j9九游会j9九游会，东说念主却改变不了事情。可他们如故改变了一些事情的。
2014 年的春节，寰宇老匹夫一边千里浸在王铮亮《期间皆去哪了》的感怀伤情中，一边在刚刚上线的微信红包里乐此不疲。
这一年，中国 4G 派司刚刚披发，转移互联网期间就在巨头们的舞刀弄棒下持重拉开序幕。那时候的周鸿祎尚未涉足汽车，只是指导着 360 与酷派组建结伴公司奇酷，抱着不痛快的气派再度杀回手机阛阓，联想与彼时如日中天的小米一较上下。只是那时谁也没思到，两个还会在另一个赛说念中庸我方息争。
当整个东说念主还在允洽手机成为转移互联网的结尾绪言这件事时，有一群鸭子，依然感受到了春江水暖，把眼神入手对准在了汽车身上。
2014 年，苹果推出了划期间的手机映射软件 CarPlay，不错用风靡全球来描摹它的培植程度，不少中国品牌的车型陆续将 CarPlay 装入车机中，以致与苹果 CarPlay 相爱相杀的百度 CarLife 也在一年后推向国内汽车阛阓。
这冒昧是对汽车成为转移联网结尾最原始的思象，但总有东说念主能看到更多的可能。
尽管有许多东说念主不肯意承认，在这个话题上阿谁"下周归国"的贾跃亭未必还真的算得上是前驱。
哪怕身处好意思国还不忘时刻教唆外界，"十年前我提倡‘ SEE 宗旨’，预判了中国智能电车换说念超车，如今依然被群众已毕了。岂论乐视超等汽车，如故 FF，行为先驱，皆给行业发展带来了一定的启发。"
不管是口角非，从这一年入手，一众互联网东说念主开启了于今十年充满血色的造车之路。
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在造车这股旋风俗未过境之时，大洋此岸早已波浪滂湃。
2014 年 4 月 22 日，北京市向阳区酒仙桥恒互市务园内，特斯拉持重向第一批中国用户录用特斯拉 Model S 车型。
与其说这是一场录用庆典，更像是一次互联网圈的狂欢。
到场的首批车主非富即贵，UC 优视董事长兼 CEO 俞永福、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一成本董事长许亮、盛名央视电视制作主说念倡导涵、汽车之家总裁李思、云游控股董事会主席兼 CEO 汪东风、期间集团总裁王小兰。
未到现场以致还有小米雷军、新浪曹国伟等等，自后他们中大部分东说念主也成为了如今造车新势力的中坚力量。
马斯克的初度中国行不单是是给车主们录用，还找到了其时科技部的万钢和工信部的苗圩，并赢得了来自顶层联想的救助。
两个月后，特斯拉官网便发了一篇著作，叫作念《咱们整个的专利皆属于你》，国度常识产权局有统计的，2014 年 6 月特斯拉公开的专利有 271 项，外不雅专利 8 项，发明专利 263 项，这里包括 125 项电板处罚系统、52 项电板组结构、40 项车体结构，23 项能源系统等。
马斯克但愿把盘子作念大，邀请更多的玩家加入进来。与此同期，在"发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路"这一计谋指引下，国度对新能源汽车的援手力度空前。
率领棒扫过之处，高慢东说念主趋之如骛。
此时，尚未年满 40 岁的贾跃亭依然成为创业板首富和《福布斯》中国上市公司最好 CEO，为了打造"乐视汽车生态"，贾跃亭入手了颠覆之旅，发布了 SEE 宗旨通知造车。
"我笃信，超等汽车不单是将带来一场产业立异，而且最终不错为东说念主们带来更多蓝天和极新结义的空气。超等汽车亮相之时，汽车会被从头界说，就像咱们从头界说电视一样。"
另一边，何小鹏以 43.5 亿好意思元的价钱持重将 UC 卖给了马云，陶冶了我国互联网最高收购案例。天然是从创始东说念主酿成了高等打工仔，但何小鹏依旧为我方留了一条后路。其时 UC 优视董事长兼 CEO 俞永福去提 Model S 很大程度上等于代表何小鹏。
2014 年 8 月，小鹏汽车前身桔子汽车成立，彼时的何小鹏还没思好若何从阿里离开，只是行为"资方"开启了造车之旅。为此，何小鹏找到了具有广汽配景的夏珩，当何小鹏讲明来由以后，夏珩就轻松带着我方的共事何涛和杨春雷一说念辞职加入了何小鹏的造车宗旨，而这等于小鹏汽车的初创团队。
在自后的很长一段期间里，何小鹏皆莫得把造车当成我方的主业，更像是在阿里打拼的同期，开的一口冷灶，下的一步闲棋。
相通功成名就的还有李斌，前脚把易车网奉上好意思股上市准备好好庆祝一番，好友前愉悦成本创始东说念主刘二海却在塔头上浇了一盆冷水："就算你把易车作念到极致，中国企业家前 100 位也排不上你的号，不如干票更大的。"
看着满世界的造车 PPT，李斌认为这等于那一票大的。同庚 11 月，蔚来汽车在上海安亭成立。
全情插足的李斌以致依然思好了合伙东说念主，在汽车之家萌发退意的李思早早就入了李斌的高眼。两东说念主勾兑一番，从高中时期等于创始东说念主的李思岂能屈居东说念主下。于是李思投了 1,500 万好意思元成了蔚来汽车的原始鼓励。
李思其时还认为，"我可能在耄耋之年再造一个丰田，还有什么是比更刺激的，要是融不到钱，我就我方先掏 1 亿好意思元。"次年，李思刚刚从汽车之家离开便立时成立了车和家。
多年后，李思在自后的回忆中写说念："在智能电动车的红海里，这是我唯独能够胜出的契机所在。"
与此同期，出路汽车苏州基地破土动工，爱驰亿维坐蓐基地落户上饶，威马温州坐蓐基地奠基，拜腾通知在南京设立工场，游侠汽车细目首个坐蓐基地将落户湖州，国机智骏赣州坐蓐基地奠基，奇点汽车铜陵基地开工设立，零跑汽车金华工场开建……
这一批的外行人、高慢东说念主在涉足汽车后，外界对于他们的理会是无极到看不见前路的——中国还需要新的汽车品牌吗？同期整个东说念主皆站在了兼并说念跑线上，岂论创始东说念主也曾皆有着何种的光环，如今皆只能叫作念造车新势力。
这是属于造车新势力的众生相，是互联网东说念主的血色苟且，喧闹、诡谲，你方唱罢我登场。
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在阿谁不知前路的年代，"画饼"融资与赛马圈地升起，PPT 共空头发布会一色。
有东说念主找东说念主找钱，有东说念主骗钱骗补。
在成心政策的扶植下，新能源汽车补贴间隙入手败表现来。2016 年 9 月财政部发布《对于新能源汽车履行诈欺补助资金专项查抄的通报》，苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等 5 家被认定严重骗补，波及骗补车辆 3547 辆，总金额跳跃 10 亿元。
公论风云短暂席卷了新能源汽车补贴政策，原工信部部长苗圩在 2024 年最新出书的《换说念赛车：新能源汽车的中国说念路》一书中回忆，"社会公论一边倒地从不同角度品评财政补助，好像补助的措施全部皆是错的"，但他认为，"甘蔗很难两端甜，只能说是两害相权取其轻吧"。
新能源汽车一期间被扣上了"骗补"的帽子，一系列仓促地发布又仓促地湮灭后，PPT 造车成为了新势力身上一块出丑的污渍。
2016 年乐视发布会上的贾跃亭，从通说念奔波上舞台，大谈梦思。一首《野子》更是从头界说"蒙眼决骤"。
2017 年 1 月，法拉第将来持重发布了首款量产电动车 FF91，并与乐视在北京举办了一场全球直播。FF91 凭借百公里加快卓著特斯拉的亮点，吸引了其时汽车圈的果真全部保重。
发布会现场，贾跃亭驾驶 FF91 登场，并发表全英文演讲，他称 FF91 的办事"不单是是造一辆电动车，而是打造全球分享的互联网交通生态系统"。贾跃亭所谓的"生态系统"，还有履行、手机、电视、互联网金融等。
倒反天罡地说，彼时的乐视看上去尽然还有几分华为的影子。
只能惜跟着令狐眷属的倒台，装潢在乐视报表下更深次的问题败表现来，帝国垮塌，贾跃亭选拔了远遁好意思国，信用扫地，于今未归。
乐视的遭逢也给诸位同业以致命一击，手捏真金白银的投资东说念主们在迷乱的 PPT 里也入手糊涂，分不清到底还有哪些属于乐视。
贾跃亭当初承诺给东说念主们带来的更多蓝天和极新结义的空气也被蔚来已毕了。2016 年 11 月 21 日的伦敦，蔚来发布英文品牌称号 NIO，取意 A New Day，标志追求好意思好未来和湛蓝太空。同期发布了他们的第一款车 EP9，何况在纽北跑出了 6 分 45 秒 9 的得益。
蔚来 EP9 首批全球限量仅 6 辆，车主差异是创始东说念主李斌、高瓴成本张磊、腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军以及汽车之家创始东说念主李思，噱头整个。不外 2016 年，蔚来汽车赔本约 25 亿元东说念主民币，次年赔本链接扩大达 50 亿元。
当蔚来开启大手笔的插足之际，小鹏还在作坊式的运作之中。据何小鹏本东说念主回忆，2016 年，小鹏汽车的启动团队还只是惟有几十东说念主，车间里连空调皆没装上。2017 年的时候，好艰涩易攒出来的一台车亦然"男默女泪"。何小鹏自嘲到，其时汽车东说念主看了兴隆地哭了，互联网也被那台车给丑哭了。
于是，被阿里收编成为工作司理东说念主的何小鹏意志到是时候作念出决定了。2017 年 8 月 22 日，何小鹏发了一条微博，持重宣告从阿里下野："创业一循环，苦辣酸甜咸，归来仍是少年……新循环，至极亦是来源。颠覆我方，享受启航。"
直到这会，李思的车和家显得有些动作迟缓，大部分的履历皆放在了找钱身上。2016 年 4 月，李思初度披露车和家的家具缠绵门道，先打造一款袖珍电动车 SEV，第二步再作念中大型电动 SUV。一个小而好意思，一个大而全。5 月，35 岁的李思拿到了价值 7.8 亿好意思元的 A 轮投资。
直到 2017 年，李思才发布首款车型 SEV 官图，但很可惜因为要领的关联，SEV 姿色终末如故被砍掉了。小车虽未能真确上市，但行为来源标志，于今仍摆放在理思汽车总部。
而此时此刻，在蔚来新车首款 SUV ES8 的发布会 NIO Day 上，蔚来一掷令嫒，滥用 8000 万东说念主民币包下了 8 架飞机、60 节高铁车厢、19 家五星级货仓、160 辆大巴邀请无数投资东说念主、媒体和 5000 名意向用户到场，并请来好意思国摇滚乐队梦龙献唱，跳跃万东说念主的五棵松体育馆观者如山，一时风物无两。
一年后，李思行为投资东说念主用真金白银买了一辆蔚来 ES8 总结，但这一次李思未必要成为李斌的竞争敌手了。
2018 年 10 月，就在蔚来汽车成效登陆好意思国纽约证券往复所后两个礼拜，李思指导车和家推出"理思智造"品牌，首款车型理思 ONE 相通定位中大型 SUV。
何小鹏也从"作坊"里走向了正规，2018 年小鹏 G3 推出，行为一款定位较低的车型，G3 很快赢得出行阛阓的爱好。彼时，滴滴与好意思团交战正酣，繁多的补贴眩惑下一期间涌入多量滴滴司机，行为新势力中插足阛阓较早的小鹏 G3，当令地踩在了风口上并赶快怒放场合。
行为配景，一无数的新势力也入手倒下，湮灭匿迹不见足迹。
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回偏执来看，国内还需要一个新的汽车品牌吗？谜底不消置疑。
乘联会发布的最新数据自满，2024 年上半年，造车新势力车企阛阓份额达到 16.3%，跳跃日系品牌。
中国汽车工业协会副通知长陈士华瞻望，继客岁国内车市产销初度抑遏 3000 万辆后，本年全年汽车产销界限将链接保持在 3000 万辆以上。
3000 万辆背后，自主品牌凭借新能源车阛阓快速崛起，市占率正濒临七成。结伴品牌则在价钱战与新能源车的竞争中被"会剿"，在中国阛阓逐渐势弱。自主与结伴板块对决的同期，豪华车阛阓则行至分水岭，新势力造车集体"上攻"与传统豪华车"失守"同台演出，一场"新老之争"成为车市重头戏。
岂论是倒下的如故仍在牌桌上的以致是刚刚上桌的玩家，互联网造车企业断然成为中国汽车消费阛阓中不成或缺的一部分。
阛阓份额的变化只是是新势力"颠覆"的一部分，更蹙迫的在他们加入后，国内汽车生态的变迁。
在李思细目新的家具门道后，一个家具司理"激辩群儒"的形象维妙维肖。以致不吝顶着公论风险拉踩群众，只为给我方的家具站台。
在理思的指导下，增程时刻门道得以赢得发展，直击消费者尤其是家庭购车的基本需求，兼顾经济性和续航蹙悚，专注中大型 SUV，凭借东说念主性化的配置温和了消费者需求。以致首创了"雪柜彩电大沙发"的细分阛阓。
外界从质疑理思到清醒理思，终末纷纷成为理思，以致不乏有走相似门道的品牌被网友称为小理思，相通销量走红。
2024 年 10 月 18 日，理思汽车累计录用抑遏 100 万辆，成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。成为中国第一家年营收破千亿的造车新势力，亦然第一家已毕年度盈利的造车新势力。
定位高端的蔚来汽车，除了汽车本人，还给用户提供豪阔的情谊价值。"服务无忧"套餐，电子宠物 Nomi，兼具咖啡吧、书吧、儿童游乐场、颓落会议室等功能的 NIO House，专属用户群，司机专员服务，手机 App 里延续上新的邻近、服务等等，皆是其中的体现。
比拟于传统的卖车，蔚来销售的更像是一种生计步地。蔚来的圈层营销影响的不单是这些自后者们，更是传统车企学习的对象。蔚来官方 APP 早期搭建团队依然成为汽车圈层营销的教父团队，被各大车企挖墙脚。
除此以外，蔚来也打造了独属于中国阛阓的换电体系，并在参与制定行业圭臬。尽管一齐走来饱受争议，以致到当今何时盈利如故个未知数，李斌以致还成了" 2019 年最惨的东说念主"，但总算亦然越走越稳，从学生入手向师傅的脚色迁徙。
时刻直男降生的何小鹏更是早早就定下了智能时刻的计谋地点，成为国内最早在智驾上作念研发的车企，散出去的东说念主才不计取数，不错说是汽车智驾圈的黄埔军校。
哪怕是这些互联网东说念主在各大外交平台的短兵贯串，也让被迫让也曾那些在幕后的车企董事长们不得不走到台前。
而造车新势力不休颠覆产业的进度中，还吸引了近似华为、小米等互联网巨头延续加入进来。
皆说十年树木，尽管各大创始东说念主委婉地暗示只是只是迈出了第一步，尽是生于忧患的孟氏玄学，但这十年来配置起的那杆标志着蜕变的旌旗断然顶风高飘。"梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆"。
通常皆是事情改变东说念主，东说念主却改变不了事情。可他们如故改变了一些事情的。