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2024年是增程汽车爆发的一年，有机构预计，我国增程式乘用车市集将蹂躏100万辆鸿沟，同比增长111%，到2026年，这一鸿沟将有望进一步扩大至200万辆。在此趋势下， 各大汽车品牌对增程手艺从也曾“看不上”到如今“抢着上”，纷纷进入到这一赛说念。而有一家企业也曾在这条赛说念上钻研多年，它便是如今站在增程手艺和豪华车市集C位的赛力斯。

三大最初上风 引颈行业发展

在本年广州车展上，全新一代赛力斯超等增程系统老成发布。该系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能驱逐手艺”打造，终昭着静谧无感、高集成、高后果三大行业最初上风。

其中，赛翼增程架构动作一种全新的高集成化措置决议，配合RoboREX智能增程驱逐手艺，终了智能主动能量料理，使增程器由被迫职责变为主动职责，让空洞油耗裁减15%的同期，增程器杂音感知也裁减90%。

况兼，全新一代赛力斯超等增程系统油电调遣后果达3.6kWh/L，也便是一升油不错发电3.6度，达到行业量产增程器最初水平。

坚握更始迭代 界说手艺顺次

赛力斯超等增程之是以不错成为行业标杆，其背后是强劲不服的更始迭代。早在2016年，赛力斯便插足到增程手艺的研发和布局中。八年间，赛力斯超等增程已资格了屡次迭代升级，以“油电调遣率”和“NVH性能”两条猜想顺次，握住蹂躏手艺规模，为用户带去极致体验。

2019年，赛力斯率先终了增程器的量产，行业始创“油电调遣率”想法，况兼其油电调遣后果、功率进展均出奇同级。2021年，赛力斯蹂躏增程系统后果枷锁，“油电调遣率”再次普及，超出行业水平20%。

2023年，基于对用户需求的瞻念察，为了让用户在驾乘历程中领有愈加静谧快意的出行体验，赛力斯初度将“NVH性能”纳入增程器猜想顺次，引颈行业进入增程手艺新时期。

在新的手艺顺次下，赛力斯超等增程系统以专用化为成立原则，诓骗高稀释急速点火、大流量低压冷却EGR、高能定向点火、扁线定子绕组、强制油冷、高精度IGBT结温估算等行业前沿手艺，终昭着超高油电回荡率。

同期，利用杂音源流驱逐+传递旅途遏止等手艺妙技，从源流上裁减振动与杂音，优化声息传导旅途，使得赛力斯超等增程系统NVH进展优于行业其他增程家具2~4dB（A）。

助力问界发展 握续为行业赋能

成绩于赛力斯超等增程的最初手艺实力，本年1-11月，赛力斯新动力汽车累计销量达389,566辆，同比增长255.26%。问界新M7上市13个月累计录用新车23万辆，再创中国新动力豪华品牌新记录；问界M9上市11个月累计大定超19万辆，贯穿8个月蝉联50万元及以上中国市集豪华车型销冠，握续刷新中国新动力汽车品牌新记录。

凭借最初的性能和可靠性，赛力斯的增程器不仅为问界车型提供了庞大的手艺撑握，同期也为通盘这个词汽车行业的发展作念出了积极孝敬。截止现在，赛力斯增程器业务已与12 家行业伙伴达成和洽。本年1-10月，赛力斯增程器的搭载量也曾跳动了37 万九游会J9，同比增长幅度更是高达780%，成为中国新动力汽车产业供应链上蹙迫的构成部分。（发布）