梅赛德斯车队在奥斯汀的比赛带来了他们这个赛季的临了一波大升级。此次升级主要针对侧厢、底板和前翼这几个部分九游会J9。

梅赛德斯套件性能对比分析

不外在奥斯汀，拉塞尔因为在排位赛时撞车，损坏了一些新带来的空气能源学套件。车队莫得备件，只可在周日给他装上旧的侧箱和底板。正赛中，汉密尔顿提前退赛，车队没法对比新旧空气能源学套件在长距离中的发扬。到了墨西哥大奖赛，拉塞尔又撞车了，把新套件给撞坏了，车队惟有再给他装上旧套件。是以，在罗德里格斯赛说念，梅赛德斯车队终于有契机信得过比较两种套件的区别了。

从放弃来看，汉密尔顿在长距离的发扬显著比拉塞尔快，但这是否意味着奥斯汀的升级无效呢？咱们也曾得从GPS数据里找谜底。

先望望排位赛和正赛的数据，两种不同的空气能源学套件如实有很大的永别，况且这些永别在单圈和长距离上的发扬也大不有计划。用新套件的汉密尔顿在排位赛比队友慢了0.3秒，但在正赛中却比队友快。形成这种各异的原因可能和赛车调校以及两东说念主的驾驶立场干系。

总之，天然汉密尔顿在长距离的发扬更好，但仅凭这少量并不可料定奥斯汀的升级无效。咱们需要荟萃更精深据来分析。

汉密尔顿排位赛发扬分析

在墨西哥大奖赛的排位赛中，汉密尔顿在直说念上的尾速比拉塞尔快了3公里每小时。不外，在第三段的慢弯里，汉密尔顿亏本了不少本领。而在第二段的那些高速S弯里，汉密尔顿发扬得更好。这标明新套件提供的下压力比旧套件稍许好少量，但在弯说念上，因为调教的不同，汉密尔顿刻下在慢弯里有点忙绿。

轮胎计谋与磨损

简便来说，等于汉密尔顿在使用中性胎的时候，轮胎磨损得比拉塞尔快，在第15圈就被拉塞尔跨越了。不事自后换了硬胎之后，汉密尔顿的轮胎磨损情况有所好转，是以在第66圈他反超了拉塞尔。另外，跟着比赛进行，赛车油量减少，拉塞尔的后轮磨损得比汉密尔顿更快。

速率对比：拉塞尔最初汉密尔顿

从两个东说念主用中性胎跑长距离的速率来看，拉塞尔的平均一圈是1分22秒697，汉密尔顿则是1分23秒020，差了0.32秒。这个差距跟他们在排位赛中的差距差未几。

汉密尔顿超车拉塞尔

到了正赛第66圈，梅赛德斯车队的两辆车前后紧挨着，汉密尔顿在背面。他用DRS系统跨越了前边的队友拉塞尔。而在直说念上，开启DRS的汉密尔顿尾速比拉塞尔快了26公里每小时。

轮胎计谋影响赛果

昭着在风雅比赛里，天然油箱快空了，但新车套件在空气能源学上的上风运行知道。换了硬胎之后，两东说念主的长距离发扬也发生了变化。汉密尔顿把平均单圈本领提高到了1分21秒138，而拉塞尔比他队友慢了随机0.13秒。也等于说，比拟之前用中性胎时的差距，汉密尔顿把和队友之间的平均单圈速率差拖沓了0.45秒。

银箭升级后果显著但仍过期

天然从这些数据来看，咱们很难准确判断他们在奥斯汀的升级到底普及了几许性能九游会J9，但从定性的角度来看，此次升级如实是有用的。不外，他们也曾比不上迈凯伦和法拉利。别传，布拉克利车队至少还过期前边的车0.3秒，况且这个差距在本赛季已矣前也很难追上。可是从升级的后果来看，银箭车队的地点是对的。