跟着8月的到来，全钢轮胎市集持续濒临严峻挑战，轮胎企业所承受的压力并未松开。市集不景气的主要成分包括国内基建投资增速减缓，工矿等行业开工不及，以及货运市集需求疲软，盈利情状欠安。这些成分共同导致全钢轮胎内销市阵势临雄壮压力，同期中国轮胎企业依赖的国际市集需求也在减少。

由于末端需求传导不畅，轮胎厂家的出货压力不断高潮，库存水平执续高位。加之轮胎出产资本居高不下，工场关于保管出产缺少信心。在山东，一家轮胎企业的持重东说念主示意，其邻近已有两家工场推论休假停产。而那些尚未停产的工场，也在通过减产来应付市集挑战。

范畴8月9日当周，山东全钢轮胎样本企业的开工负荷仅为52.26%，较前一周着落4.17个百分点，同比着落10.89个百分点。据统计，当今有17家全钢轮胎工场联想在8月份推论停产休假，平均休假天数约9天，预测将影响轮胎产量达47.6万条。

我国轮胎行业正濒临严峻挑战。据行业数据袒露，当年一周，中国半钢胎样本企业的产能运用率为79.64%，环比着落0.53个百分点，尽管同比高潮1.20个百分点；全钢胎样本企业的产能运用率则更低，仅为59.33%，环比着落0.13个百分点，同比大幅下滑4.03个百分点。

在库存方面，半钢胎样本企业的平均库存盘活天数为36.95天，环比增多0.79天，同比减少0.54天；全钢胎样本企业的平均库存盘活天数为43.03天，环比减少0.35天，同比增多0.78天。

末端市集的发达相通进攻乐不雅。继5月重卡市集“淡季不淡”之后，6月销量大幅下滑。据中汽协统计，2024年6月，我国重卡销量为71363辆，同比着落17.48%，这是继本年2月之后，重卡市集再次际遇两位数以上的降幅。7月份，重卡市集销量约为5.9万辆，环比着落17%，同比下滑4%。

国内全钢轮胎市集在经验了始终轻佻式发展后，面对危险反馈渐渐。刻下市集疲软，原配市集和替换市集远景均不乐不雅，出口市集也受到双反拜谒和运脚暴涨的双重打击，市集步地令东说念主担忧。

另一方面，由于东南亚降雨影响割胶责任，自然橡胶价钱飙升。部分型号的自然橡胶价钱已冲突每吨16000元，创下频年来的高位。

尽管末端轮胎销量自5月份以来大幅下滑，7-8月份的工场开工率也呈着落趋势，但仍保管在60%掌握。轮胎企业为了糊口，不得不持续出产，即使库存已满。经销商示意，内需疲软加上出口贫窭，导致仓库库存爆满，压力雄壮。

中国的全钢轮胎市集（TBR市集）是公共最大的市集之一，曾诱惑宽广外资品牌投资建厂。然则，强烈的市集竞争使得全钢轮胎市集堕入逆境。在刻下环境下j9九游会，轮胎企业间的竞争压力加重。全钢轮胎市集动作国内轮胎企业的遑急利润开始，如安在逆境中寻找出息，成为业界亟待措置的问题。