针对近段时间好意思西方国度给中国新能源产业贴上“产能足够”的标签，商务部政研室副主任丁维顺在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上说，出口多意味着“产能足够”的不雅点王人备站不住脚。把中国新能源居品出口多等同于“产能足够”，既有悖常理和学问，也与客不雅事实严重不符。

丁维效劳两个角度进行了弘扬。从外洋买卖走动看，外洋买卖的产生和发展，是列国基于身分资质、工夫积贮、发展旅途等酿成不同产业的相比上风，进行外洋单干接续、互通有无，从而灵验升迁公共经济成果和福祉。从商场经济旨趣看，在经济公共化的实验配景下，供需问题要从公共看，不成只看一国。咫尺寰宇经济早已你中有我、我中有你，成为不可分割的一个合座，分娩和消耗都是公共性的，需要在公共视线下进行供需匹配和颐养。

丁维顺列举了一组数据：好意思欧日等发达国度长期向寰宇多数出口一些居品，好意思国分娩的芯片约80%用于出口，德国、日本分娩的汽车折柳有近80%、约50%用于出口，波音、空客分娩的多数客机亦然用于出口。就中国而言，2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。

绿色低碳是势在必行，公共对新能源居品的需求捏续扩大，新能源产业的发展空间如故尽头广袤。先进产能非但不会足够，反而是相对不及的。据外洋能源署策划，为扫尾碳中庸目标，2030年公共新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年公共能源电板需求量将达3500GWh，是2023年公共出货量的4倍多，均远超咫尺公共供给能力。

“关系国度和地区不成一边高举绿色发展的大旗九游娱乐 - 最全游戏有限公司，一边挥舞保护主义的大棒。”商务部新闻发言东说念主何亚东此前就这一问题回复称，这是典型的鬻矛誉盾和双重尺度，是一种“双标主义”，既会贬抑公共绿色转型，动摇快意变化接续的信心，也会毁伤企业开展对外买卖投资接续的决心。