SU7上市之后j9九游会真人，与华为运行在汽车圈同场竞技了。

天然明面上“不造车”，但无论是之前的“智选车”，如故如今的“鸿蒙智行”，华为王人是“造车”的重度参与者。像问界、智界等「合营品牌」，王人有着长远的华为钤记。

现时华为旗下最火爆的，如故SUV车型，比如（丨）系列、系列，再到如今成为“热点打卡”和“流量明星”的。前两款车型负责扛起销量和市占率，后者则负责普及品牌的影响力。

华为与奇瑞深度合营的智界品牌，却遴遴聘中大型纯电轿车开局。首款智界S7在2023年11月稳健上市，售价24.98万至34.98万，那时也不错算是细分商场里的“售价炸弹”了。

不外这款车的销量似乎远未到预期，它也并未在商场中掀翻很大的海潮。是以在上市5个月之后，华为在本年4月11日举行的华为鸿蒙生态春季换取会上，“二次”发布了智界S7。这回它扩容为五个版块，新增了「Ultra」版。

如今，小米汽车遴聘了相通的“开局念念路”，首款车型亦然中大型纯电轿车——。而这款车在商场上，细目要有个慢慢“提速”和追逐越过的经过。

今天咱们就来望望，小米SU7是否有身手，先迈过智界S7这说念关。

SU7和S7，谁更大？

在咱们国东说念主的耗尽不雅念里，“大气，表层次”一直是车好不好的中枢圭臬，亦然选车的遑急门槛。这亦然为什么近些年SUV能快速崛起的原因，就是看起来、开起来、坐起来，王人有种“无出其右”的嗅觉。

淌若从外不雅造型来看，智界S7无疑是更“大气，表层次”的一个。它天然亦然判辨的弓形车身，举座主打高昂光滑，但它的车头要比小米SU7更结实，位置姿态也更高一些。是以智界S7举座给东说念主的嗅觉是更千里稳、更偏商务属性的中大型轿车。

而小米SU7呢，它由于追求更极致的风阻通盘，以及年青绽放化的形象，是以把车头作念得更“扁平”，位置也更低趴一些。这么天然让车身有个“前低后高”的俯冲姿态，也一定进程上减少了“长车头”带来的视野压力，但在威望上，如实要比智界S7文弱一些。

可在“形体”上，小米SU7要比智界S7更长，它们的车身长度区分是4997mm和4971mm，车身宽度王人是1963mm，小米SU7的车高为1455mm，而智界S7则是1460mm至1477mm，几个版块王人比前者高。

这个尺寸，在NBA里有点像文班亚马和约季奇，足球界大致是克劳奇和扬科勒之间的辞别。天然，体态之间的差距，并不料味效能量的强弱，即就是文班亚马，也能硬突篮下暴扣。

体态互异倒是能对空间暴露形成影响，小米SU7的轴距达到了3000mm，而智界S7则是2950mm。结合长宽高来看，小米SU7车内空间的上风在于前后纵向暴露更好，而智界S7的头部，尤其是后排头部会更宽松一些。

智界S7座舱空间

小米SU7座舱空间

是以在“大气，表层次”这块，智己S7似乎青出于蓝。这主要归功于它的造型，以及车身高度的拿持上。而况智界S7和小米SU7的定位互异，也从“气场”这块展现无遗，智界S7对家庭、玩乐和商务属性王人有所兼顾，而小米SU7则更像一款“玩乐车”。

SU7和S7，谁更万能？

这个板块，咱们来对比下两款车型的“力量”。开头是能源性能部分，小米SU7和智界S7王人是“单电机后驱+双电机四驱”的组合。

在单电机后驱版中，小米SU7的最大输出功率220kW，峰值扭矩400Nm；智界S7最大输出功率215kW，并莫得公布峰值扭矩。而双电机四驱版块中，小米SU7轮廓最大输出功率495kW，轮廓峰值扭矩838Nm；智界S7并未公布具体数据，按前后电机参数轻便相加，它的轮廓最大输出功率约为365kW（150KW+215kW），峰值扭矩无从得知。

淌若单纯以这些数字作念对比的话，小米SU7昭彰占上风，但这也对智界S7不太平允。是以咱们如故用更径直的数据对比一下，小米SU7后驱版百公里加快时辰区分为5.28s和5.7s，而四驱版零百加快时辰为2.78s；智界S7后驱版零百加快时辰5.4s，四驱版则是3.3s。这么来看，小米SU7确实是性能更出色的一个。

续航部分，小米SU7每一款车型王人使用了不同类型和出处的电板，是以它们的CLTC轮廓工况续航里程区分为700km（73.6kWh刀片电板）、830km（94.3kWh宁德时期神行电板）以及800km（101kWh宁德时期麒麟电板）。

智界S7这边，它在前年11月上市的时间，全系具备四种续航身手，区分是550km（62kWh磷酸铁锂电板）、705km（82kWh三元锂+磷酸铁锰锂电板）、855km（100kWh三元锂电板）、630km（82kWh三元锂+磷酸铁锰锂电板）。

而到了4月11日再次发布的时间，智界S7的续航身手有了提高，电板最低亦然82kWh的三元锂+磷酸铁锰锂电板，续航起步就是「Max RS」版的585km（R21）和630km（R20），接着是「Pro」和「Max」的705km。然后是搭载100kWh三元锂电板的「Ultra」版，它的续航有703km（R21）和751km（R20）两种。最高的就是同样搭载100kWh三元锂电板的「Max+」版，具备855km续航。

要说智界S7在续航这方面要比小米SU7天真，既有“低资本，续航少”的，也有“大容量，长续航”的，让不同需乞降预算的耗尽者找到得当我方的版块。而况在700km和800km两个档位上，智界S7数据王人比小米SU7更高。

而在补能后果上，小米SU7分为486V碳化硅高压平台和871V碳化硅高压平台，它们10%到80%的快充时辰为25分钟，30分钟和19分钟。而智界S7全系标配华为巨鲸800V高压电板平台，它们从30%到80%的快充时辰仅需15分钟。

天然具体到每个充电桩上，两款车的充电时辰细目王人不太一样，但从上限来看，似乎是智界S7更高一些。不外小米SU7的上风在于，对宇宙不同品牌和规格的充电桩适配度较高，让“放电”和“收电”王人能达到较高的后果。

这里咱们小结一下，从“跑启航手”上来看，它们俩王人是好手。但小米SU7的爆发力更强一些，而智界S7的耐力更优秀，同期“收复膂力”也更快。另外小米SU7只在顶配上搭载了“CDC+空气悬架”的组合，而智界S7则是两款越过30万的版块有这个成就，淌若对这方面有需求的一又友，如故小米SU7门槛更低些。

接下来是成就部分，咱们要点柔柔那些“能抬价”的功能成就。

在舒心便利方面，智界S7全系标配电吸门，电动后备箱，标的盘加热，前排座椅加热/电动颐养，二排座椅二挡颐养，2个50W的无线快充，360°全景环顾，透明底盘，智能停车援手，主动进气格栅，V2L外放电等功能。

到小米SU7这边，它全系标配电动后备箱，标的盘加热，前排座椅透风/加热/挂念/电动颐养，后排座椅加热，1个50W无线充电，主动进气格栅，V2L/V2V外放电，智能停车援手，遥控停车援手等。但它的电吸门唯有顶配才有，且后排座椅无法颐养。

智能座舱部分，这里是华为「Harmony」与小米「Xiaomi HyperOS」的“决战之地”了。由于两家王人是出色的“系统工程师”，是以单纯说谁的硬件，比如小米SU7搭载了8295芯片，还有16.1英寸3K中控屏，就比智界S7的车机更强？那还真不一定。

从咱们实质的体验来看，这两套车机王人相配丝滑，而况页面的布局也相配合理。无论是3D控车，多诈欺快速切换，如故手机/车机无缝流转，以及语音下达伙同教唆，它们王人能很好地完成任务，莫得卡顿依然是基础操作，“作念得更多更快”才是更高追求。

然后就是智驾部分，硬件上智界S7除了初学除外，其余王人配备了1个192线激光雷达，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，以及11个录像头。小米SU7硬件更细化，标配1个毫米波雷达，11个录像头，12个超声波雷达，而「Pro」和「Max」在此基础上增多1个激光雷达，2个毫末波雷达。

在软件系统上，智界全系标配「高速车说念续航援手」、「高速智驾领航援手」、「城区车说念巡航援手」、「智能停车援手」。另外除了「Pro」版除外，智界S7其它版块还能付费选装「城区车说念巡航援手增强」和「城区智驾领航援手」、「代客停车援手」、「停车代驾」等功能。

而小米SU7这边初学的「Pilot Pro」具备「高速领航援手」和「代客停车援手」，「Pilot Max」还增多了「城市领航援手」。从软件来看，智界S7的智驾系统功能更丰富，小米SU7相对分类更轻便一些。

另外华为这套智能驾驶援手系统依然获得了业表里的大面积测试、使用了，举座评价是偏积极的，包括咱们在内王人以为华为高阶智驾系统更像一位教导丰富的“老司机”，不仅对周围环境有很好的不雅察，而况作念跟车、并线、超车等动作时，也能更温顺。

至于小米的智驾系统，天然官方暗示依然作念足作业，有极长的测试里程和复杂的行驶环境。但具体到每座城，每条街，每个路口到底如何，还需要进一步不雅察。

成就部分小结一下，举座来看，二者险些不错打个平手，最起码账面上看莫得昭着高下之分。而它们的这些成就，包括作念工用料是否得当每一位耗尽者的圭臬，只怕还需要环球我方去不雅察和体验一下。

SU7和S7，谁更值？

临了这个板块其实无谓长途分析，小米SU7凭借21.59万的起售价，29.99万元顶配售价，不错说是“完胜”智界S7。毕竟后者起步价就来到了24.98万，比小米SU7 Pro贵了3.39万。而小米SU7带空悬、CDC，还有56英寸昂首显现的Max版块，售价只比智界S7单电机后驱的次低配贵1万出面。

也就是在价钱的“压力”下，智界S7原来的一些上风，也烟消火灭了。更多耗尽者的提神力，王人会聚在趋近20万的“爆点”上，很难知足花更多的钱，享受华为带来的优质体验。

从这点来说，咱们如故挺为智界S7感到恻然的。行为华为「鸿蒙智行」的首款策略轿车居品，智界S7在研发之初，省略只着眼于“卷当下”，并没发现小米这么的自后者如斯凶猛。天然，智界品牌主要濒临的，省略是更高耗尽身手的群体，而况从智界S7的气质来看，它还要相连一些商务出行的任务，这么的订价倒也合理。

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从商场暴露来看，智界S7现时得益不如预期，而小米SU7尚处于在“生手保护期”，风头正盛，订单量猛涨。 是以这一趟合，小米暂时1:0当先。

接下来要查验小米SU7的，是能否保持当今的订单景色，以及后续的录用、行状，以及居品性量能否跟得上。而关于「二次发布」的智界S7，如何扭转现时的间隙，在末端销售上来一波“小爆发”，别让如斯优秀的居品埋没，是当务之急。