对皆行业价值不雅。

这几天，最火的话题莫过于某界M7。

这臆想是刻下中国新动力车史上最惨烈的事故，令东说念主酸心。

影响不啻于当事东说念主家属，关于潜在的新动力车主，以致关于总共新动力汽车行业，都带来比较大的升沉。

刻下探访恶果还莫得出来，但网上依然吵翻了天：

各式疑团，各式料到，各式声讨，正反两方都有，压制与反噬，情绪和感性…

看都看不外来。

关于此次事故，但愿能在舆情的压力下，尽快公布有委果度的证明。

这点很紧要，不啻关于当事东说念主，关于新动力汽车行业来说，都是至关紧要的。

最佳是不错拿着放大镜过一遍新动力车企，范例行业尺度，解答环球的疑问，废除环球的惧怕，否则亏本就不仅仅一次事故这样简便了。

然而跳出这起事故，从蹧跶者和总共行业的角度来看：

咱们真实需要把遥遥独特放在第一位吗？

这波及到总共行业的价值不雅问题，我认为比起单起事故更值得环球来研究。

新动力车看成一个新兴产业，以致在异日可能成为支握产业，时候的鼓励是必不行少的。

然而环球不要忘了：

新动力汽车亦然汽车，完全安全和驾乘体验才是第一位的。

前几年，不少东说念主把新动力汽车比作智妙手机，有一定的合感性，智能化的系统和座舱，系统和体验的迭代升级速率，以致是换车频率，都不是传统汽车不错相比。

而其中最智能最独特的即是：

自动驾驶时候。

无论是自动进犯制动，照旧自动驾驶时候，都被吹上了天。

从行业的时候旅途来看：

自动驾驶是分品级的，从L1-L5，只好L5才是真实意料上的自动驾驶，而当今国内达到L3的车型都未几。

有若干东说念主真实了解这少许。

从汽车营销的角度来看：

宣传自动进犯制动，宣传自动驾驶，宣传遥遥独特的时候水平，依然有点偏离平日的蹧跶理念了，造成一种发热行为。

在智妙手机上超频没关研究，大不了把手机报废掉。

然而汽车不是大玩物，我看到网上许多车主，双手离开方针盘任由系统自动驾驶，以致在乡间小径上决骤。

这种行为看着就后怕，险些即是害东说念主害己。

为什么会出现这种风景？

我认为这跟行业发展的价值不雅，跟车企的营销想路是脱离不了关系的。

车企宣传得天南地北，蹧跶者完全莫得专科布景，再加上情绪被休养起来，一时兴起，就可能后悔终生，以致连后悔的契机都莫得。

在事关人命和安全的问题上：

遥遥独特，大可毋庸。

但愿此次事故，不但不错把新动力车企得行业尺度范例擢升一下：

更能把行业的价值不雅对皆一下。

不要过于侧重自动驾驶的独特性，而应该重新把安全放在第一位。

这不仅仅关于车主j9九游会官方，对总共行业的后续发展，都是至关紧要的。