3月11日j9九游会官方，十四届世界东说念主大二次会议第三场“部长通说念”围聚采访举止上，国度金融监督贬责总局局长李云泽恢复记者发问时暗示,正在规划缩小乘用车贷款首付比,同期进一步优化新能源车险的订价机制,助力汽车走进千门万户。

李局长对媒体显现的这条音讯，无疑给国内弘大行家开释了汽车奢侈首要利好，将引发国内汽车奢侈由潜在向本质飘荡，促使我国乘用汽车销量有一个新的冲破，这对鼓舞我国汽车工业发展、让我国汽车分娩与销量继续操纵世界“头把交椅”发达出巨大金融动能。

李局长提议“正在规划缩小乘用车贷款首付比”并非移交媒体“标新革命”之说，而是有其潜入经济配景和金融宅心的。近十几年我国汽车销量独占全球鳌头，其中2023年我国汽车产销量分辩完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分辩增长11.6%和12%,产销量流畅15年稳居全球第一；尤其是新能源产销分辩完成958.7万辆和949.5万辆,同比分辩增长35.8% 和37.9%,阛阓占有率达到31.6%。

但异日要继续保持全球产销量之首，可能难度不小，因为以好意思国为首的一些西方国度对中国发展聘用断绝策略，制造买卖摩擦抵制，变成买卖壁垒不少，加上全球经济低迷所在短期内难以改不雅，中国汽车出口例必濒临较大瓶颈。由此，必须把汽车销售的视力盯住国内奢侈者，国内行家赋存着巨大的汽车奢侈潜能；独一将国内行家汽车奢侈需求引发出来，才有可能使我国汽车分娩与销量再上一个新台阶，成为引颈经济增长的“新引擎”。

但是，要引发国内行家开释汽车奢侈潜能，需要财政、金融、税务等多部门详细发力，比如财政对购买乘用车用户赐与补贴或贷款贴息、税务部门实行减免购置税等优惠策略、金融机构赐与缩小购买汽车首付贷比例以及优惠贷款利率等策略设施。恰是基于这些策略要素磋商，李局长才在“部长通说念”围聚采访举止上提议缩小乘用车贷款首付比。

现在看来，缩小乘用车贷款首付比依然能唤起独特之大的国内行家汽车奢侈潜能，因为若这项策略得以施行，将会产生较强金融刺激效应：面前我国银行汽车贷款首付比例在30%至40%之间；而汽车金融贷款机构的首付比例相对更低一些,最低可达20%。而淌若将乘用车贷款首付比再缩小至15%至10%，以致更低至5%的话，可能使不少行家潜在的购车奢侈逸想飘荡为本质的购车行径，这对鼓舞我国民用汽车分娩与销售已毕新的“卓绝”将积存巨大的金融动能。

因为这并不是思虽然，而是我国如实领有巨大乘用车奢侈的阛阓后劲：据国度统计局发布数据骄横，2023年季世界民用私东说念主汽车保有量29427万辆，加多1553万辆，其中私东说念主轿车保有量17541万辆，加多856万辆；而据第七次世界东说念主口普查数据骄横，我国领有近5亿家庭，加上有些家庭领有2辆以上轿车，我国内容领有轿车的家庭约为三分之一。

何况，据干系机构权衡，2024年中国汽车总销量将卓绝3100万辆,同比增长在3%以上;其中乘用车销量2680万辆,同比增长3%;商用车销量420万辆,同比增长4%。此外,新能源汽车销量将达到1150万辆;汽车出口达550万辆。无疑，我国度庭乘用车奢侈仍然具有巨大阛阓后劲，尤其是农村家庭领有轿车的数目小数，奢侈需求动能更足。需要金融部门积极行径，及早推出新的、力度较大的汽车助销金融策略设施。

彰着，只须缩小乘用车贷款首付比例，可在很猛经过上缩小购车家庭现款支付压力，缓解家庭财务围聚支拨的困境；若再配以购车优惠贷款利率，更可放松购车家庭财务背负。同期，还要看到，由于购车贷款首付比例缩小，可让家庭购车压力实简直在放松，更可对家庭汽车奢侈“以旧换新”带来内容金融推能源，让首付比例起到“四辆拨千斤”的作用，使不少家庭将积极入辖下手家用轿车的“以旧换新”，更对我国汽车奢侈带来巨大的金融推能源。

总之，缩小乘用车贷款首付比，无异于对我国汽车奢侈注入一支“欣慰剂”，可在很猛经过上刺激汽车奢侈者的敏锐神经，不仅将给我国汽车销量大幅增长带来利好，也将给银行奢侈贷款业务增长拓展空间，是一项利国、利企、利民的金融举措，但愿各金融机构合手紧将相应策略举措规划制定出来，让缩小乘用车贷款首付比策略尽快产生金融效劳。

（作者莫开伟系中国盛名财经作者）j9九游会官方

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