累计103个月成为紧凑型SUV销冠是种什么体验？能修起这个问题的，简略唯有哈弗H6。

四肢也曾的国民神车之一，哈弗H6在本年的北京车展上完成了新款车型的首秀。

从外不雅来看，新增的纵向日行灯搭配全新想象的中网以及黑武士立场的全车装潢条，让新车看着更显年青前卫。

但外皮不是咱们此次的重心，本期《搞机锤真金不怕火室》就让咱们全部来望望，新款哈弗H6此次在“内在好意思”上究竟有若干杰出，又能否和如今的新动力后辈们一较凹凸？

高通8155+新款大屏，莫得5G令东谈主或然

相较于外不雅的“微整形”，新款哈弗H6此次在车内的变化如故绝顶显赫的。

领先是中控屏幕，不仅尺寸从12.3英寸升级到了14.6英寸，四周的黑边也进一步减弱，晋升了举座的屏占比。

此外，新款屏幕的最高亮度达到了1000尼特，互助全贴合的工艺以及AR防反射镀膜，在烈日的强光下也能保证可以的可读性。

车机性能方面，新款哈弗H6使用了寰宇耳闻目染的高通8155芯片，搭配16+128G的内存。

固然本年启动一经有部分新势力车型启动使用高通最新的8295芯片，不外商酌到哈弗H6的价钱和定位，采选更熟悉、更有性价比的高通8155芯片也在根由之中。

不外，在此次试驾经由中，我发现新款哈弗H6依然只撑抓4G收集蚁集。

关于一款行将在2024年上市的新车而言，莫得5G收集属实有些令东谈主或然。

在车内的充电体验方面，新款哈弗H6从头想象了无线充电的位置。

不仅用起来更为顺遂，在无线充电的功率方面也有大幅晋升，实测最高撑抓50w无线快充。

另外皮测试了全车的USB接口充电功率后，我发现新款哈弗H6后排的Type-C接口最高可以撑抓华为66w快充，而且撑抓多种快充左券，但其余几个USB接口则并不撑抓任何快充。

个东谈主提倡，淌若能在前排加多一个USB快充接口会更实用。

全新Coffee OS 2，交互体验有何不同？

除了对座舱硬件进行了大幅晋升，新款哈弗H6在软件方面也升级到了长城集团的Coffee OS 2系统，本次体验的版块号为V1.0。

举座的UI想象以及交互逻辑与现金车型比较可以说是有着一丈差九尺。

领先，Coffee OS 2接受了如今流行的壁纸+卡片小组件的主页想象。

而诸如主页按钮、空调设立等常勤恳能，则被集成到了左侧的dock栏中。

同期，新系统也提供了可以的自界说权限。

用户只需长按对应区域，就可以对卡片小组件以及dock栏中的功能进行裁剪，快速调整到合乎我方的布局。

至于手势操作方面，从顶手下拉可以插足戒指中心，从屏幕左侧向内滑动则是复返上一页。

举座的逻辑基本与如今主流的安卓Pad一致，比较容易上手。

不外在体验的经由中，我发现这套新系统现在与第三方APP的适配还有待增强。

比如在大开某些软件后，左侧的dock栏会被软件遮挡，略显突兀。

上：CCTV新视听，下：优酷视频

另外还有一个小细节值得肃肃，那即是新款哈弗H6进一步缩减了车内实体按键的数目，尤其是中控台区域。

好在，关于驾驶员而言，车窗戒指以及后视镜调整按钮齐还在熟悉的位置。

软件生态有杰出，新版HiCar很很是

从软件数目来看，新款哈弗H6雷同有着不小的杰出。

点击全部欺诈按钮，一眼望不到头的嗅觉还真有点在用Pad的既视感。

在欺诈商店内，现在也提供了9款APP可供下载，进一步丰富了车机的软件生态。

不外现在来看，Coffee OS 2似乎并莫得提供游戏类APP的意向，反倒是提供了诸如对讲机、在线问诊等软件，并不常见。

接着来望望寰宇最常用的导航功能，新款哈弗H6接受的是长城与高德定制的版块，从版块号来看应该是本年3月发布的。

总共APP的界面比较简易，在功能数目方面与现在最新的高德舆图车机版比较也有所欠缺。

比如语音功能，现在可选的语音包就少得怅然。其他诸如红绿灯倒计时、绿波通行等新功能雷同也不撑抓。

至于影音文娱方面，正如上文所说，新款哈弗H6一经预装了诸如「酷我音乐」、「喜马拉雅」、「腾讯视频」等大部分主流APP的车机版。

不外从现在的体验来看，这些APP并莫得针对新款哈弗H6作念针对性的适配，不同APP的界面立场和操作逻辑也大相径庭。

但愿Coffee OS 2在惩办了软件生态数目的基础上，可以在后续的OTA中不息打磨细节体验。

上：酷我音乐，下：网易云音乐

那么除了车机本人的杰出，新款哈弗H6在手车互联方面也带来了一些新神情。

现在，Coffee OS 2提供了HiCar和ICCOA两种手机互联左券，可以撑抓包括华为、小米、OPPO、vivo等大部分主流品牌的手机与车机进行互联。

其中比较很是的是，新款哈弗H6如故首批撑抓HiCar 4.0的车型之一。本色体验下来，与传统的手车互联比较，HiCar 4.0更访佛于鸿蒙系统的无缝互联，减少了用户体验的割裂感。

举个例子，在使用HiCar 4.0与华为手机互联之后，手机端的APP会与车机原生的APP处于并吞层级，不再需要插足单独的投屏桌面。

上：HiCar 4.0，下：ICCOA

同期，在使用手机端的APP时，屏幕左侧的系统dock栏也不会被遮挡。

这么作念的公正不言而谕，比如当用户需要调整空调或者其他车辆成当场，便无需在手车互联与原车系统之间往复切换。

此外皮体验的经由中，我发现HiCar 4.0关于第三方APP的适配也给出了我方的惩办有想象。

比如当大开「腾讯视频」后，屏幕左侧会骄贵两个悬浮球按键，一个是复返键，另一个可以调整界面缩放。

上：缩放1.0x，下：缩放2.0x

比较之下，ICCOA现在的使用体验依然停留在“能用”的阶段。以小米手机为例，在开启手车互联之后，无论是可投屏的APP数目如故使用体验，齐与HiCar 4.0存在着不小的差距。

上：HiCar 4.0，下：ICCOA

天然需要指出的是，无论是HiCar如故ICCOA的体验现在主要如故取决于各大手机厂商的开辟才智，汽车厂商能作念的无非是兼容更多的手车互联左券。淌若新款哈弗H6后续还能在OTA中加多CarPlay互联，肯定可以劝诱到不少苹果用户的关切。

写在终末

跟着新动力车的束缚骄贵，燃油车仿佛成为了不智能的代名词。但从我个东谈主的体验来看，如今“追求上进”的燃油车也越来越多了。彰着，新款哈弗H6即是其中之一。

全新的Coffee OS 2在各方面齐刷新了我对哈弗H6智能座舱体验的刻板印象。同期，撑抓HiCar 4.0而非告成使用鸿蒙车机，也让我看到了长城关于“灵魂”的效用。

j9九游会官方