红星本钱局3月6日讯息j9九游会，2025年寰宇两会也曾认真拉开帷幕，红星本钱局获悉，寰宇东谈主大代表、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长兼CEO何小鹏本年提交了四份建议，主要围绕东谈主形机器东谈主、低速无东谈主驾驶、智能驾驶保障、低空经济四大畛域。

图由受访者提供

何小鹏合计，机器东谈主分为五个智能品级，L1级总计由东谈主截止、L2级具备基础援手智能、L3级为具身智能和历练监督、L4级为自成长智能、L5级可杀青总计自主智能。面前东谈主形机器东谈主还处在L2低级阶段，盼愿尽早杀青可量产可杀青交易价值的L3初阶才调。

他建议，应参考我国新动力汽车产业初期市集栽植的教训，针对智能化进度高的L3级别通用东谈主形机器东谈主的销售，制定补贴计谋，加速其交易化普及和畛域化增长。

何小鹏合计，跟着自动驾驶技能的普及，泊车场等低速环境已成为自动驾驶的一个进攻运用场景。不少车企正在研发知足低速L4级别自动驾驶，且不错量产的新一代汽车。因此他建议，在整车硬软件要求具备，而且云表可安全监管的情况下，允许开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车和低速取车的才调评估和试运营。

日前有讯息称，小鹏汽车将麇集头部保障机构推出定制化智驾保障产物。何小鹏暗意，行业内贫乏科学适配的智能驾驶保障产物，建议操纵部门加速改良《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故连累诀别，并出台智能驾驶保障的行业门径和技能指令。同期，饱读动车企与保障公司麇集开垦适配产物。

此外，何小鹏还就加速构建eVTOL（电动垂直起降遨游器）航空器驾驶员天禀认证管制体系提议建议，包括修复eVTOL驾驶员分类分级认证体系、制定和完善eVTOL驾驶员天禀和培训管制要求、新增eVTOL驾照类别品级、匡助航空器制造商制定培训大纲和表率；制订传统航空器遨游员转成eVTOL的培训要求；完善eVTOL模拟机和历练器的粗野门径，并引入先进技能提高历炼就果。

红星新闻记者 吴丹若

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